ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ୧୯/୦୭: ଆମେରିକାର ଜାତୀୟ ପରିବହନ ଜୁନ୍ ୧୨ରେ ହୋଇଥିବା ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୭୧ ଦୁର୍ଘଟଣାର ତଦନ୍ତରେ ନିଷ୍କର୍ଷ ବାହାର କରିବା ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ବୋଲି ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ ଆମେରିକାର ଜାତୀୟ ପରିବହନ ସୁରକ୍ଷା ବୋର୍ଡ (NTSB)ର ଅଧ୍ୟକ୍ଷା ଜେନିଫର ହୋମେଣ୍ଡି କହିଛନ୍ତି। ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନର ଇନ୍ଧନ ସ୍ୱିଚ୍ କାଟିବାରେ ବରିଷ୍ଠ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କ ଭୂମିକା ସମ୍ପର୍କରେ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ ପାଇବା ପରେ ସେଫ୍ଟି ବୋର୍ଡ (NTSB)ର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମ୍ପର୍କରେ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟକୁ “ଅକାଳିକ ଏବଂ ଅନୁମାନିକ” ବୋଲି କହିଛନ୍ତି।
NTSBର ଅଧ୍ୟକ୍ଷା ହୋମେଣ୍ଡି ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମ୍ପର୍କରେ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟକୁ “ଅକାଳିକ ଏବଂ ଅନୁମାନିକ” ବୋଲି କହିଛନ୍ତି।
ଜୁନ୍ ୧୨ରେ ଗୁଜରାଟର ଅହମ୍ମଦାବାଦରେ ଘଟିଥିବା ଏବଂ ୨୬୦ ଜଣଙ୍କ ଜୀବନ ନେଇଥିବା ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ବୋଇଂ ୭୮୭-୭ ଦୁର୍ଘଟଣାର ତଦନ୍ତ NTSBର ସମର୍ଥନରେ ଭାରତର ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ତଦନ୍ତ ବ୍ୟୁରୋ (AAIB) ଦ୍ୱାରା କରାଯାଉଛି।
AAIB ଏବଂ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆର ସିଇଓ କ୍ୟାମ୍ପବେଲ ୱିଲସନ୍ ଉଭୟ ତଦନ୍ତ ଚାଲିଥିବା ସମୟରେ ଅନୁମାନ ଏଡାଇବାକୁ ଜନସାଧାରଣଙ୍କୁ ଅନୁରୋଧ କରିଛନ୍ତି।
“ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ୧୭୧ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମ୍ପର୍କରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଅକାଳ ଏବଂ ଅନୁମାନିକ। ଭାରତର ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ତଦନ୍ତ ବ୍ୟୁରୋ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ କରିଛି। ଏହି ପରିମାଣର ତଦନ୍ତ ପାଇଁ ସମୟ ଲାଗେ। ଆମେ ଗୁରୁବାର ପ୍ରକାଶିତ AAIBର ସାର୍ବଜନୀନ ଆବେଦନକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମର୍ଥନ କରୁଛୁ ଏବଂ ଏହାର ଚାଲୁଥିବା ତଦନ୍ତକୁ ସମର୍ଥନ କରିବୁ। ସମସ୍ତ ତଦନ୍ତ ପ୍ରଶ୍ନ AAIBକୁ ସମ୍ବୋଧିତ କରାଯିବା ଉଚିତ,” NTSB X ଉପରେ ହୋମେଣ୍ଡିଙ୍କ ବିବୃତ୍ତି ସେୟାର କରିଛି।
AAIBର ଏକ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ବୋଇଂ ୭୮୭ ଡ୍ରିମଲାଇନରରେ ଥିବା ଦୁଇଟି ଇନ୍ଧନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ୱିଚ୍ ଉଡ଼ାଣ ପରେ “କଟଅଫ୍” ସ୍ଥିତିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନରେ ଇନ୍ଧନ ହ୍ରାସ କରିଥିଲା।
https://x.com/NTSB_Newsroom/status/1946299060060610699?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1946299060060610699%7Ctwgr%5Ec1762ac0ecd19b782bb83d4ec997d91df5b6c57a%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.hindustantimes.com%2Findia-news%2Fpremature-speculative-us-transport-safety-body-ntsb-air-india-crash-media-reports-captain-sabharwal-role-101752891302688.html
ଯଦିଓ ପ୍ରାୟ ୧୦ ସେକେଣ୍ଡ ପରେ ସ୍ୱିଚ୍ ପୁନଃସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇଥିଲା, ବିମାନଟି ପୂର୍ବରୁ ଜୋର ହରାଇ ସାରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା।
AAIB ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପ୍ରତି ପ୍ରକାଶିତ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଦୁର୍ଘଟଣା ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ରିପୋର୍ଟରେ ଜଣାପଡିଛି ଯେ କକପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡିଂରେ, ପ୍ରଥମ ଅଧିକାରୀ କ୍ଲାଇଭ୍ କୁଣ୍ଡର କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସୁମିତ ସବରୱାଲଙ୍କୁ ପଚାରି ଶୁଣାଯାଉଛି ଯେ ସେ କାହିଁକି କାଟିଦେଲେ। AAIB ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଅନ୍ୟ ପାଇଲଟ୍ ଉତ୍ତର ଦେଇଥିଲେ ଯେ ସେ ଏପରି କରିନାହାଁନ୍ତି।
AAIBର ତଥ୍ୟର ଜବାବରେ, ଭାରତର ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ନିୟାମକ ଦେଶରେ ଚାଲୁଥିବା ସମସ୍ତ ବୋଇଂ 737 ଏବଂ 787 ବିମାନର ଇନ୍ଧନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀର ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥିଲେ, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡ଼ାଇବା।
