ପ୍ରାଥମିକ ରିପୋର୍ଟ କହୁଛି ଯେ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଦୁର୍ଘଟଣା ପୂର୍ବରୁ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ଇନ୍ଧନ ବନ୍ଦ କରିଦିଆଯାଇଥିଲା
ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ, ୧୨/୦୭: ଏକ ମାରାତ୍ମକ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଜଡିତ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ବିମାନର ଇଞ୍ଜିନରୁ ଇନ୍ଧନ ଉଡ଼ାଣ ଶେଷ ହେବାର କିଛି ମୁହୂର୍ତ୍ତ ପରେ କାଟି ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଏକ ପ୍ରାଥମିକ ତଦନ୍ତ ରିପୋର୍ଟରେ ଜଣାପଡିଛି।
ଉଦ୍ଧାର କକପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡିଂରେ, ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଜଣେ ପାଇଲଟ୍ “ତୁମେ କାହିଁକି କାଟିଲ?” ବୋଲି ପଚାରୁଥିବା ଶୁଣିବାକୁ ମିଳୁଛି – ଯାହାର ଉତ୍ତରରେ ଅନ୍ୟ ପାଇଲଟ୍ ଉତ୍ତର ଦେଇଥିଲେ ଯେ ସେ “ଏପରି କରିନଥିଲେ”।
ପଶ୍ଚିମ ଭାରତର ଅହମ୍ମଦାବାଦ ବିମାନବନ୍ଦରରୁ ୧୨ ଜୁନ୍ ରେ ଲଣ୍ଡନ ଯାଉଥିବା ବୋଇଂ ୭୮୭-୮ ଡ୍ରିମଲାଇନର ଉଡ଼ାଣର ଗୋଟିଏ ମିନିଟ୍ ରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ୨୬୦ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଯାତ୍ରୀ ଥିଲେ। ଜଣେ ବ୍ରିଟିଶ ନାଗରିକ ଚମତ୍କାର ଭାବରେ ଦୁର୍ଘଟଣାରୁ ବଞ୍ଚି ଯାଇଥିଲେ।
ଭାରତର ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ତଦନ୍ତ ବ୍ୟୁରୋ (AAIB) ଦ୍ୱାରା ନେତୃତ୍ୱରେ ତଦନ୍ତ ୧୨ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଫ୍ଲାଇଟ୍ ରେକର୍ଡରରୁ ମିଳିଥିବା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଉଡ଼ାଣର କିଛି ସମୟ ପରେ ବିମାନର ଉଭୟ ଇନ୍ଧନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ୱିଚ୍ ଉଡ଼ାଣରୁ ଏକ ସେକେଣ୍ଡ ବ୍ୟବଧାନରେ କଟ୍-ଅଫ୍ ସ୍ଥାନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା।
ସାଧାରଣତଃ ଅବତରଣ ପରେ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନରେ ନିଆଁ ଲାଗିବା ଭଳି ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱିଚ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କଟାଯାଇଥାଏ – ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ନୁହେଁ।
AAIB ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଏହି କଟ୍ ଅଫ୍ ଯୋଗୁଁ ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ଜୋର୍ କମିଯାଏ।
ତା’ପରେ କକ୍ପିଟ୍ରେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ଶୁଣାଯାଏ, ଜଣେ ପାଇଲଟ୍ ଅନ୍ୟ ଜଣଙ୍କୁ ପଚାରିଥିଲେ ଯେ ସେ କାହିଁକି ଇନ୍ଧନ ବନ୍ଦ କରିଛନ୍ତି, ଯାହାକୁ ଅନ୍ୟ ଜଣେ ଅସ୍ୱୀକାର କରିଥିଲେ। ଗାଟୱିକ୍ ଯାଉଥିବା ବିମାନଟି କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସୁମିତ ସବରୱାଲ୍ ଏବଂ ସହ-ପାଇଲଟ୍ କ୍ଲାଇଭ୍ କୁଣ୍ଡର ଚଲାଉଥିଲେ। ରିପୋର୍ଟରେ କେଉଁ ସ୍ୱର ତାହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ତା’ପରେ ଇନ୍ଧନ ସ୍ୱିଚ୍ଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସାଧାରଣ ଉଡ଼ାଣ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିଆସିଲା, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନଃ ଆଲୋକିତ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କଲା। ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ, ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଜୋର୍ ଫେରି ପାଇବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା – କିନ୍ତୁ ବିମାନର ହ୍ରାସକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିନଥିଲା।
ବିମାନଟି ଖସି ପଡ଼ିବା ଏବଂ ଡାକ୍ତରଙ୍କ ବାସସ୍ଥାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ କୋଠାରେ ଧକ୍କା ଖାଇବା ପୂର୍ବରୁ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜଣେ ମେଡେ କଲ୍ ଦାଖଲ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଫଳରେ ବିସ୍ଫୋରଣ ଘଟିଥିଲା।
ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଉଭୟ ପାଇଲଟ୍ଙ୍କର ଉଡ଼ାଣ ପୂର୍ବରୁ “ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବିଶ୍ରାମ ସମୟ” ଥିଲା।
ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ପୂର୍ବରୁ ଅନୁମାନ କରିଥିଲେ ଯେ ପକ୍ଷୀମାନେ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ହୋଇପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ବିମାନର ଉଡ଼ାଣ ପଥ ନିକଟରେ “କୌଣସି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପକ୍ଷୀ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ” ପରିଲକ୍ଷିତ ହୋଇନାହିଁ।
ଫେଡେରାଲ୍ ଏଭିଏସନ୍ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ (FAA) 2019 ମସିହାରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଏୟାରୱର୍ଥିନେସ୍ ସୂଚନା ବୁଲେଟିନ୍ ଜାରି କରିଥିଲା ଯାହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲା ଯେ କିଛି ବୋଇଂ 737 ଇନ୍ଧନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସ୍ୱିଚ୍ ଲକିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରି ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି।
ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଏକ ଅସୁରକ୍ଷିତ ଅବସ୍ଥା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇ ନଥିଲା ଯାହା ପାଇଁ ଏୟାରୱର୍ଥିନେସ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଆବଶ୍ୟକ – ଏକ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନଯୋଗ୍ୟ ନିୟମ।
ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆର VT-ANB ବିମାନରେ ସମାନ ସ୍ୱିଚ୍ ଡିଜାଇନ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ବୁଲେଟିନ୍ ପରାମର୍ଶଦାୟୀ ହୋଇଥିବାରୁ, ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ଯାଞ୍ଚ କରିନଥିଲା।
ବିବିସି ସହିତ କଥା ହୋଇଥିବା ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଏହା ଏକ କାରଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିଥାନ୍ତା କି ନାହିଁ ସେ ବିଷୟରେ ଭିନ୍ନ ମତ ଦେଇଥିଲେ।
